2017 es indudablemente un año de muchas noticias para el planeta del motociclismo, o cuando menos para ese planeta underground que todos y cada uno de los fanáticos de ámbas ruedas llevamos tiempo aguardando, el de los juegos arcade. Estas máquinas concebidas para entretenerse -no tanto para trabajar-, ir los últimos días de la semana o aun salir a la pista.
El nuevo diseño nos contribuye 8 km/h mucho más que la versión previo
En relación a la previo, Yamaha nos ofrece un apunte atrayente, y sucede que con este nuevo diseño rigurosamente apoyado en Siguiendo los principios de la aerodinámica, la Yamaha YZF R3 consiguió un 7% menos de resistencia al viento y por consiguiente nos da una agilidad 8 km/h superior.
Y sí, esta disparidad de agilidad entre el nuevo R3 y el previo R3 se logró merced al diseño y principios de la mecánica de fluidos representados en la aerodinámica. Además, la bicicleta fué balanceada para aguantar el 50% del peso en todos y cada eje.
Capacidad de 42 CV a diez.750 rpm.
Para asegurar la estabilidad acertado entre la conducción a baja y gran velocidad, el diseño del motor emplea un cigüeñal de 180º con un eje de equilibrio secundario que disminuye tanto la vibración como el estruendos mecánico.
El marco sólido y ligero está hecho de acero de alta resistencia a la torsión para una máxima rigidez y resistencia.
Racing sport
La novedosa R3 es una motocicleta deportiva en toda regla, y no una motocicleta económica disfrazada de motocicleta deportiva, algo bastante frecuente en esta categoría (excepto KTM, podríamos decir de todos y cada uno de los otros). Eso sí, no se debe realizar el imbécil, como afirmarían los de una famosa cadena de distribución, y aparte de sus características deportivas, el R3 debía tener admirables caracteristicas para el día a día. En verdad, Yamaha charla de una “motocicleta Supersport para el día a día”, y eso es exactamente lo que representa esta novedosa R3, una motocicleta con alma deportiva pertrechada para el día a día.
Como afirmábamos, Yamaha lo hizo realmente bien con este R3, en especial en lo que hace referencia al motor. Charlamos de un bicilíndrico, que marca la diferencia, en tanto que en la actualidad solo Kawasaki tiene un bicilíndrico de 300 cc, con doble árbol de levas a la cabeza y 8 válvulas. No es una 300cc, como podría sugerir la nomenclatura R3, pero de todos modos tiene una cilindrada de 321cc, una cilindrada que Yamaha consideró correcta para ubicarla a medio sendero entre la R125 y la R6, con lo que del lado de la ley frente «320» .
Máxima agilidad de bicicleta
Actualizado en el mes de octubre de 2021: si busca los automóviles de 2 ruedas mucho más veloces y producidos en masa que el dinero logre obtener, le alegrará entender que He actualizado este producto con máquinas aún mucho más impresionantemente veloces.
Si bien tienen motores mucho más pequeños, tienen la posibilidad de ser considerablemente más veloces que otros automóviles. Por poner un ejemplo, una moto con un motor de 4 tubos y 190 caballos de fuerza puede recorrer una cuarta parte de milla en solo diez segundos. Esto basta para probar que las velocidades alcanzadas por una moto tienen la posibilidad de ser realmente icónicas. Ciertas motocicletas mucho más veloces de todo el mundo tienen la posibilidad de pasar de 0 a cien km/h en menos de tres segundos.