Ciertas observaciones preliminares, antes de empezar lo que sería el comentario frecuente sobre el accionar del automóvil y los desenlaces en esta prueba. Primeramente, sería muy aconsejable echar una ojeada al test de consumo nº81, anunciado a fines del ya transcurrido mes de febrero, en tanto que el Seat Mii 75 CV aparecido allí es el hermano mayor del VW up! de 60 hp de los encontrados en esta prueba. Et donc, contrairement à l’habitude, nous publions immédiatement la fiche technique récapitulative, afin de passer en revue les quelques différences apparemment minimes, mais non moins intéressantes entre les versions 60 et 75 ch de ces voitures, qui sont absolument interchangeables les unes avec los otros. otro, si bien uno sea un VW, otro un Seat y hasta el tercero un Skoda. Todos vienen de exactamente la misma factoría, con mínimas diferencias de diseño, que no afectan a sus datos especialistas, desempeño o consumo. Conque aquí está el turismo de el día de hoy:
Cuánto gas consume el aire acondicionado y de qué forma achicar su consumo
Al calentar el vehículo, el calor generado por el motor es utilizado, y por consiguiente no significa consumo de comburente, el aire acondicionado incrementa el valor de la gasolina y el gasoil. Esto se origina por que un compresor ha de estar encendido para marchar. Y el movimiento del compresor lo efectúa la correa de complementos, que es la que explota el movimiento del motor. Esto es, el sistema de aire acondicionado piensa un esfuerzo plus para el motor del vehículo, y de ahí que el consumo de gasolina incrementa en el momento en que usamos el aire acondicionado de nuestro vehículo. Pero además de esto, asimismo pierdes capacidad.
Si deseamos achicar el consumo de comburente del sistema de aire acondicionado, tenemos la posibilidad de usar el botón de reciclaje de aire. ¿Pues? Por el hecho de que este botón no saca aire del exterior del vehículo para enfriarlo, sino reutiliza el aire del interior y lo regresa a enfriar. Ya que este aire ahora está preenfriado, por supuesto se requerirá menos esfuerzo. Así mismo, si hacemos marchar el aire acondicionado -o el aire acondicionado- a menos capacidad, el consumo de comburente se va a ver menos perjudicado por su desempeño. Peugeot 208 1.6 BlueHDi cien Style (Gasoil) 0-cien km/h: diez,7 segundos
95.000 km, desde 9.800 euros
Un vehículo urbano muy equilibrado que se siente ágil de conducir sin ser incómodo, y ese motor bastante afinado lo realiza ir veloz (consigue los 187 km/h). Está bien acabado y 2 mayores de 1m80 van a estar cómodos; aun en los asientos traseros. Eso sí, su maletero es promedio para el segmento. El acabado Medium Style incluye seis airbags de serie, aire acondicionado bizona, control de crucero, radio Mp3, llantas de 16″…
Por qué razón obtener turismos de bajo consumo
Obtener un vehículo que consume Poco tiene, primordialmente, 2 enormes virtudes. Primeramente, el enorme ahorro que puede sospechar con el tiempo. Especialmente si usas el turismo de forma frecuente o para viajes largos. Ten presente que cuanto menos gaste tu vehículo, mucho más eficaz va a ser. ser y, como resultado, va a llevar mucho más tiempo repostar.Esto se traduce en inferiores costos de comburente. .
Y la segunda, pero no menos esencial, virtud de los turismos de bajo consumo El bajo consumo de comburente está relacionado con el respeto a nuestro mundo Un comburente vehículo eficaz es asimismo un vehículo de bajo consumo de comburente. mucho más respetuosos con el medioambiente, lo que se traduce en una movilidad mucho más sostenible, un aspecto que siempre y en todo momento hay que tener en consideración en el momento de obtener un vehículo.
Renault Mégane
El sólido mucho más vendido de Renault proporciona una gama de motores diésel de
95 y 115 CV y gasolina de cien, 115, 120, 140 y 160 CV. A eso que hay que agregar su novedosa versión híbrida enchufable Y también-Tech. El consumo de sus motores intermedios es el próximo:
- 115 CV (gasolina): 5,8 l/cien km
- 115 CV (diésel): entre 4,4 y 4,8 l/ cien km