Glorioso acrónimo 636, número que destina a un enorme aficionado a las motocicletas deportivas. Si se consigue la cilindrada eficaz del motor deportivo Kawasaki, se cancela una etapa de configuración y se restituye el segmento deportivo de cilindrada media. La Kawasaki Ninja ZX-6R 2019 es una característica esencial del respaldo de la Yamaha YZF-R6, muy actualizada (singularmente la parte frontal, como hemos visto en la pista) gracias a años de temor. el 636 no. De ahí que aguardamos, como anteriormente, una versión RR sub 600 cc, encargada de todas y cada una de las disputas. La Kawasaki Ninja ZX-6R 2019 proporciona una exclusiva versión del modelo y se basa en lo que se vio en la Ninja 400. No está mal, tiene luces LED y también instrumentación formada por elementos analógicos y digitales, aparte de información meteorológica. . Esto no semeja una buena nueva, sino un refinamiento. El motor, en este momento Euro4, es un 4 tubos de 636 cc con una cuota de 130 CV a 13.500 rpm (+6 con RAM de aire comprimido), con unos cuantos máximo homologado de 70,8 Nm a 11.000 rpm/min. La marcha final mucho más corta debería asegurar una mayor aceleración, con lo que Kawasaki confía en que esta bicicleta es mucho más correcta para la utilización en carretera que para los golpes. El marco es del tipo perimetral de aluminio; Mismo material para el basculante, conectado al bastidor a través de tirantes y un amortiguador completamente regulable. En la parte frontal, la horquilla es Showa SFF-BP (horquilla de función separada – pistón grande), asimismo ajustable. Cambie los neumáticos: la Kawasaki Ninja ZX-6R 2019 rueda sobre la novedosa serie Battlax Hypersport S22 de Bridgestone, al paso que los frenos se adhieren con discos en cadena y pinzas radiales Nissin. El cambio veloz hace su debut, solo marcha al engranar las marchas mucho más altas (¿pero por qué razón?) Hay control de tracción (3 escenarios, sin interfaz inercial), ABS (llamado KIBS aquí, múltiples escenarios) y 2 mapas de motor. Pequeña actualización para el embrague, que gana la leva ajustable de 5 situaciones. La empuñadura es mucho más angosta y, por consiguiente, teóricamente, mucho más correcta para la conducción por caminos.
Kawasaki ZX-6R 636 2015
Motor636 ccPotencia131 cvPeso192 kgPrecio12.650€ El día de hoy es tu permitida en el segmento Supersport. Una motocicleta que ha recibido atrayentes actualizaciones y puede competir frente a frente con los modelos mucho más complejos de esta categoría. Ver el fichero terminado
¿Llevarlo a cabo mucho más capaz para circular es una alternativa que asimismo se va a aplicar a la próxima ZX-10R?
Es bien difícil decirlo en este preciso momento, pero no lo creo. El Ninja 1000 es un cliente mucho más experimentado.
En Autopolis, nuestra pista de pruebas, un conductor profesional da un giro medio segundo mucho más veloz que la versión previo. Un corredor aficionado, como prácticamente todos nuestros clientes del servicio de supersport, da vueltas mucho más veloces con el 636.