Llegué a la prueba unos minutos antes. El MT-09 está estacionado justo ante mí. Aprovecho para estudiarlo un tanto. Si lo está tanto en su página web como en gacetas expertas en esta motocicleta. seguramente la noticia mucho más atrayente de Yamaha 2014. Para bastantes motivados. El primero es terminantemente el motor. El nuevo tricilíndrico de 847 cc con arquitectura crossplane hace su debut en el MT-09, derivado de manera directa del motor R1. La ficha técnica charla de una capacidad de 115 caballos a diez.000 rpm y un óptimo par de 8,9 mkg a 8.500 rpm. Apunte atrayente más que nada sabiendo el peso de la puma que los diseñadores nipones no especificaron para esta motocicleta, 188 kg con el depósito de gasolina lleno (191 para la versión ABS). El género de vehículo asimismo es atrayente. Una travesía tras un desvisto y una motocicleta. La Casa Iwata volvió para sugerir algo nuevo. Para resaltar esto, los hombres de marketing imaginaron una campaña de comunicación claramente combativa. El emprendimiento MT (por consiguiente, aparte del 09 asimismo la hermana pequeña 07 y el muy reciente Tracer) desea representar con dignidad «El lado obscuro de El país nipón», o el deseo de romper moldes, abordando el aspecto sensible del vehículo. , su lado propio y mucho más emocionante de El país nipón. Seamos realistas, para nosotros, los entusiastas italianos, familiarizados a piezas maestras realmente originales como la Ducati Monster y la MV Brutale (por denominar solo las naked italianas mucho más populares y queridas de las últimas décadas), impresionados por los FXs y los colores ultrabrillantes presentados. para la publicación de MT semeja un tanto improbable. Pero en la era de la globalización, el público es increíblemente heterogéneo y es simple imaginar cuánto un mensaje fuerte y también revolucionario podría apoderarse los corazones de varios entusiastas. En el instante del debut, la fotografía de la MT-09 no me impresionó. Siempre y en todo momento creí que le hacía falta coordinación. Ok, precioso y característico, el faro trapezoidal le dio al avance una cola larguísima. El tanque, en cambio, jamás lo digerí. Una manera a mis ojos de abundancia indefinida, poco personal y descoordinada, más que nada en razón de la parte de abajo con poca caracterización plástica obscura que se alarga horizontalmente hasta el manómetro. Resaltando una posterior tan esbelta y representativa de la agilidad y ligereza de la motocicleta, dando mucho más carácter a la parte central del vehículo, reemplazando quizás las de plástico por tomas de aire derivadas del off-road (esta motocicleta está concebida para ser 50% motera sobre papel…) con un mayor avance asimismo en vertical, prácticamente abrazando los tallos de la horquilla. La sensación que me da este desvisto en directo es bastante diferente. Todavía no me agrada el tanque, pero estoy impresionado con el ancho realmente insignificante de la bicicleta, singularmente pues el magnífico marco de aluminio abraza un motor de 850 cc. El grip es realmente fuerte en la parte frontal y el depósito calcado da iniciativa del control total de la motocicleta. Término amplificado por la manera del manillar, bastante ancho, prominente y tenuemente inclinado en los extremos. La parte posterior delgada y minimalista es verdaderamente satisfactorio a la visión. Si bien mi ojo todavía debe acostumbrarse al principiante.
MT-09: menos peso, mucho más capacidad, mayor altura concreta
En el momento en que el MT-09 original llegó al ámbito en 2013, el Hyper Market Naked se transformó en ser entre los segmentos mucho más enormes y también esenciales para Yamaha. Este modelo innovador atrajo a prácticamente 50.000 clientes del servicio de europa entre 2013 y 2017. En 2018, se presentó el modelo de segunda generación con el nuevo diseño y motor Euro 4. Mucho más grande, mucho más rápido y mucho más fuerte.
Motor
Esta fue la noticia más esencial de la novedosa MT-09: a lo largo del profundo programa de avance de lentes, no solo he desarrollado una lente compacta y ligera Motor de 3 tubos con la capacidad de dar unos cuantos salvajemente lineal, con mucha capacidad asimismo libre en los platos giratorios abatibles. Otros puntos vitales fueron el carácter del sonido de admisión y escape y el aspecto externa del motor, que asimismo debía ser bello en la vida real, sin nombrar el manejo de un ojo para la moderación de los usuarios y el cumplimiento de las reglas ambientales. El nuevo motor DOHC de 4 tiempos y 4 válvulas tiene un diámetro de 78 mm x 59,1 mm, una cilindrada de 847 cc y una relación de compresión de 11,5:1