Prueba de ruta: Ing. Gabriel Covelli / Artículo: César Roy Ocotla
Los miniautos en México ganan lote merced al incremento de los costos de la gasolina. Volkswagen de México da el Up de 2 y 4 puertas. Probamos la versión de alto rango de 2017, la Cross de $198,706, con buen equilibrio dinámico y consumo de comburente aceptable. Motor tricilíndrico de 75 CV del que hay que entender sacar sus atributos, más que nada los urbanos.
¿Qué impulsa la UP?
Debido al desarrollo de cada novedosa generación del Polo, cuya última versión es mucho más grande que el primer Golf, la marca alemana escoge atestar el vacío que deja y lanza el VW Up! finales de 2011 en el segmento A,
El VW Up! Nació como hermanos gemelos, el SeatMii y el SkodaCitigo, si bien con identidades estéticas propias. Mide 3,5 m de largo y 1,5 m de ancho, Up! Es un modelo muy sólido perfecto para desplazarse por localidad Pese a sus medias cortas, el interior del VW Up! Es espacioso y con un maletero razonable,
Motores sólidos y mucho más eficaces para el Volkswagen up!
El nuevo Volkswagen up! Le va a acompañar una mecánica tricilíndrica de gasolina y otra considerablemente más eficaz de 1,0 litro para un utilitario de estas peculiaridades. Se comercializará precisamente con 2 escenarios de capacidad de 60 y 75 CV, con consumos homologados en período mezclado de 4,2 y 4,3 litros/cien km respectivamente y unas emisiones de CO2 inferiores a cien g/km. Estos consumos se consiguen merced al paquete de medidas BlueMotion y al sistema de parada y arranque automático Start/Stop.
Va a haber un tercer motor de metano de 68 CV que consumirá 3,2 kg/cien km y va a ofrecer unas emisiones de CO2 de 86 g/km y 79 g/km para la versión pertrechada con tecnología BlueMotion.