Bien qu’il ait fallu plusieurs années pour atterrir parmi les SUV compacts et dérivés (sauf CrossFox et Suran Cross), depuis que Volkswagen est arrivé sur le segment, il l’a fait comme toujours, avec un succès commercial (voir Mucho más).
Y si bien distribuyen interfaz, tamaño y situación en el mercado, T-Cross y Nivus tienen múltiples diferencias. La primordial es la estética, en tanto que si uno es un genuino SUV, el otro es un derivado del Polo, si bien con profundos cambios en el morro y la cola.
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Más allá de que la composición proporciona una aceptable protección a los usuarios, se activan sus seis airbags: frontales para el conductor y el acompañante, frontales laterales y de cortina para los 2 asientos. Todo ello en combinación con los cinco cinturones de inercia de tres puntos y los anclajes Isofix para las sillitas infantiles.
Desarrollado como un vehículo global y fabricado en Brasil para América Latina, el Volkswagen T-Cross comenzó en Colombia en la época de 2019. Transcurrido el tiempo, ganó seguidores en el país merced a su diseño, espacio libre, especificaciones de seguridad y en este momento, tras una actualización, su nuevo motor Turbo.
Forma parte al segmento B-SUV o SUV sólido rugerizado, donde compite con modelos representativos como Chevrolet Tracker, Renault Captur, Nissan Kicks, Opel Crossland e inclusive Peugeot 2008. En este segmento de mercado, el día de hoy La tecnología, seguridad y aparato mecánico mucho más competitivo hoy día es el que “comanda la huelga”.
¿Cuántas ediciones del T-Cross hay en Argentina? :
El día de hoy se comercializan en Argentina tres ediciones del Volkswagen T-Cross: 170 TSI MT, Comfortline 200 TSI AT y Highline 200 STI AT.
El consumo que lanzó el Volkswagen T-Cross fue pasmante: de un mínimo de 3,4 litros a 80 km/h a 7,3 a 120 (ver recuadro inferior), los cubiertos con 40 kilogramos -con tres ocupantes auxiliares-, carga en el maletero, según sugerencias de factoría, una temperatura media de 15° y poquísimo viento.