Presentación:
En la época de los años 80 apareció un nuevo género de turismo sólido o versátil, derivado de 3 o 5 puertas. La carrocería sufrió rápidos cambios estéticos en relación a las hermanas de gama, las suspensiones y el equipamiento de rodadura se mejoraron claramente en pos de una configuración deportiva, pero es en la una parte del motor donde las fabricantes hicieron el resto. Los primeros GTI estaban pertrechados con motores de pequeña cilindrada, pero el chasis configurado requería mucho más capacidad. Esto sucedió primero por medio de la fórmula de incremento de movimiento único; Golf GTI (de 1,6 litros a 1,8 litros)
Los errores más habituales del motor TSI
FallosMotoresLa correa o cadena de distribución de válvulas se estira o se rompe con bastante velocidad.CBZA; CBZB; BMA; CJSA; CCZB; CDB; AHC; BZB; CZCA; CJZB; CAVAVibración excesiva del motor al ralentí.CBZA; CBZB; BMYEngine tarda bastante en calentarse en tiempos fríos. CBZB; CBZA; CMB El motor tiene una sensibilidad altísima a la calidad del comburente. Los depósitos de carbón se amontonan en las válvulas de admisión en el momento en que se emplea comburente de baja calidad. BMY; EXCAVACIÓN; CJZA; BZB; CJZB Los pistones del motor se están quemando gracias a la detonación del motor. BMY; Los anillos de pistón CAVAL se atascan prematuramente, lo que hace un mayor consumo de aceite. CCZB; CZCA; CZDA; CDABCoolant está goteando cerca del intercooler. La válvula de control electrónico del turbocompresor BMY falla habitualmente. BZB; La varilla del actuador del turbocompresor CCZB (compuerta de descarga) se traba con cierta frecuencia. CJZA; Glóbulos blancos; CZCA; CZDA; CJZB El motor da tirones a bajas revoluciones. DACAC El sistema de ventilación del cárter se obstruye de forma rápida, lo que lleva a un mayor consumo de aceite.
BZB La bomba de comburente de alta presión tiene una vida corta. CDAB; CCZB La bomba de aceite con frecuencia falla, lo que hace una caída en la presión del aceite y puede lograr que los cojinetes primordiales del cigüeñal y los cojinetes de biela se deslicen. , pues lejos de lo que logre parecer, la gama de motores no es compartida al cien% con Opel, si bien los dos son de General Motors. Las primordiales diferencias se encuentran en los diésel, puesto que los de gasolina son de origen GM.
¿De qué manera marcha un motor Volkswagen TSI?
El TSI tiene un desempeño bastante simple y se apoya en 2 elementos: tener el turbo que viene dentro en el motor y tener un compresor volumétrico. Los 2 elementos dejan, al fin y al cabo, obtener la máxima capacidad de cada período.
Para no ser bastante técnico, vamos a explicar de qué forma marcha este sistema sin ingresar en bastantes datos especialistas:
¿Qué es lo que significa AP en Volkswagen?
El Volkswagen AP (AP, por High Performance o High Power) es un motor de combustión interna monobloque de hierro derretido refrigerado por agua con 4 tubos on line. El VW AP se comercializa en tres cilindradas diferentes: 1.6, 1.8 y 2.0.
Por norma general, este umbral está entre 250.000 y 400.000 km. Como hemos detallado, esta es un número variable en tanto que es dependiente de tu estilo de conducción y del cuidado del motor de tu vehículo.