¿Qué consigues con un turbo y un sobrealimentador? El sobrealimentador está de forma directa conectado al cigüeñal, ofreciendo capacidad al motor desde bajas revoluciones. En el momento en que el motor marcha sin inconvenientes y el turbo está empleando el escape, es el turbo el que empieza a soplar y realizar el trabajo. El conductor siente capacidad instantánea al apresurar, descartando prácticamente completamente el popular y desapacible «turbolag», que no es mucho más que un retardo en la entrada del turbo por carecer de gases de escape y sensación de falta de capacidad. El desempeño de los 2 gadgets puede ser sin dependencia o trabajar juntos en el momento en que se precisa energía.
El conjunto VAG emplea esta tecnología en toda clase de motores, desde el pequeño 1.2 hasta el mucho más fuerte 3.0 V6. La diferencia con el previo TFSI es que el TSI integra los dos sistemas de sobrealimentación, al paso que el TFSI solo tenía un turbo. El TSI de hoy sobrepasa a sus precursores en concepto de utilización de la aptitud, capacidad y economía.
Motores TSI populares
Serie del motor Cilindrada del motor, l Código del motor Número de tubos Número de válvulas Capacidad máxima, CV Par máximo, Nm Comienzo de producción Modelo Apps EA111 1.2 CBZA 4 4 86 160 2010 SEDE CENTRAL Toledo 4; Skoda Fabia 2; Volkswagen Caddy 3; volkswagen golf 6; Skoda Roomster 1 CBZB 8 8 105 175 2009 Volkswagen Caddy 3; SEAT Leone 2; Volkswagen Polo 5; Skoda Roomster 1; SEAT Ibiza 4; volkswagen golf 6; SEAT Altea 1; VW escarabajo 2; Skoda Fabia 2; skoda veloz 1; Volkswagen Jetta 6; Skoda Abominable hombre de las nieves 1; Volkswagen Touran 1; SEAT Toledo 4 1.4 BMY 4 16 140 220 2005 Volkswagen Jetta 5; volkswagen golf 5; Volkswagen Touran 1 CAVA 4 16 150 240 2008 Volkswagen Tiguan CAXA 4 16 122 200 2006 Volkswagen Golf 5; Volkswagen Jetta 5; Skoda Octavia 2; volkswagen golf 6; Volkswagen Jetta 6; skoda veloz 1; Volkswagen Passat B6; Skoda Abominable hombre de las nieves 1; Volkswagen Passat B7; Toledo 4 PLAZAS; VW Scirocco 3; Volkswagen Tiguan 1; Volkswagen Eos 1 EA211 1,2 CJZA 4 16 105 175 2012 taburete León 3; Skoda Octavia 3; Volkswagen Golf 7 CJZB 4 16 86 160 2012 Skoda Octavia 3; SEAT Leone 3; Volkswagen Golf 7 1,4 CMBA 4 16 122 200 2012 taburete León 3; Volkswagen Golf 7 CZCA 4 16 125 200 2013 Skoda Fabia 3; volkswagen golf 7; skoda enorme 3; Volkswagen Tiguan 2; Skoda Kodiaq 1; Skoda Octavia 3; Volkswagen Jetta 6; volkswagen passat b8; skoda veloz 1; Volkswagen Polo 1; Škoda Abominable hombre de las nieves 1 CZDA 4 16 150 250 2014 Volkswagen Escarabajo 5C; Volkswagen Tiguan 1; Skoda Octavia 3; volkswagen golf 7; Volkswagen Touran 2; Skoda Kodiaq 1; Skoda Abominable hombre de las nieves 1; Volkswagen Tiguan 2; volkswagen passat b8; Volkswagen Sharan 2 1.
5 DACA 4 16 130 200 2016 Volkswagen Golf 7; SEAT Leone 3; golf volkswagen 8; Taburete León 4 EA888 1.8 BZB 4 16 160 250 2007 Volkswagen Passat B6; SEAT Leone 2; skoda enorme 2; SEAT Altea 1; Skoda Octavia 2; SEAT Toledo 3 CDAB 4 16 152 250 2009 Volkswagen Passat B7; Volkswagen Passat CC; Skoda Octavia 2; skoda enorme 2; Skoda Abominable hombre de las nieves 1 CJSA 4 16 180 250 2012 SEAT León 3; Skoda Octavia 3; volkswagen passat b8; skoda enorme 3; Volkswagen Touran 2 2,0 CCZB 4 16 211 280 2009 Volkswagen Golf 6; Volkswagen Tiguan 1; VW Scirocco 3; VolkswagenEos 1; Volkswagen Escarabajo 2; SEAT Altea 1; Volkswagen Passat CC; Volkswagen Passat B7 CHHA 4 16 230 350 2013 Skoda Octavia 3; Volkswagen Golf 7 CYRC 4 16 250 370 2018 Volkswagen Touareg 3
¿De qué manera marcha un motor Volkswagen TSI?
El TSI tiene un desempeño bastante simple y se apoya en 2 elementos: tener el turbo que viene dentro en el motor y tener un compresor volumétrico. Los 2 elementos dejan, al fin y al cabo, obtener la máxima capacidad de cada período.
Para no ponernos bastante profesionales, vamos a argumentar de qué forma marcha este sistema sin ingresar en bastantes datos profesionales:
¿De qué forma marcha un motor TSI?
La diferencia entre un motor FSI y un TSI viene dada por la incorporación en este último de un turbocompresor y un compresor -este segundo elemento no está en todos y cada uno de los motores TSI-, lo que afirma que la entrada de aire en el tubo se efectúa con mayor presión y por consiguiente provoca que el llenado del tubo sea mucho más eficaz.
¿De qué manera marcha el motor TSI?
El turbocompresor por sí mismo da una presión de sobrealimentación correcta sobre las 3500 rpm. En la práctica, el «1400 TSI» marcha como un motor atmosférico con una cilindrada de 2,3 litros. El par máximo de 240 Nm está libre entre 1.750 y 4.500 rpm.
A él forma parte entre las iniciales de motor mucho más reconocidas, TDI, para denominar mecánicas diésel. TDI son las iniciales de Turbo Direct Injection y es una tecnología construída por Audi a fines de los años ochenta.