Par máximo, el par máximo. O sea lo que significa el acrónimo MT en las motocicletas desvistes mucho más vendidas de Yamaha en los últimos tiempos. La primera en ver la luz fue la MT-01, una enorme bare con motor de 1.700 cc, en producción de 2005 a 2012, al paso que por año siguiente llegó la MT-03, escindida del monocilíndrico de 660 cc y bastante apreciado. by neofit and who Cerca del exitación de caminar en motocicleta, sin la necesidad de pasar un buen tiempo manejando. Últimamente se han anunciado los nuevos modelos MT 125, MT-07, MT-09 y Tracer que dan vida a una auténtica marca propia. Los puntos fuertes de esta motocicleta, eminentemente, son el guiado y la relación calidad/precio verdaderamente increíble.
Cuadro de instrumentos TFT y electrónica novedosa
El cuadro de instrumentos es nuevo: reemplaza a un display TFT a color de 3 pulgadas″ la pequeña pantalla LCD de la MT 2018-2020, mucho más clara y con mucho más información.
Motor:
Actualizado para realizar la normativa de emisiones Euro 5, sin perder su naturaleza: prominente par a bajo régimen. Esto se aúna a un sonido desarrollado para prosperar la sensación de aceleración, nuevos inyectores de comburente y un embrague antirrebote (A&S).
Su marco es absolutamente nuevo. Está fabricado en fundición de aluminio, es sólido y con un nivel de rigidez que deja una conducción mucho más activa y permanente. Este cuadro es una versión actualizada del diseño Deltabox, con peculiaridades muy deportivas y ligeras que hacen de la Yamaha MT09 una bicicleta ágil y entretenida.
Todo es preferible con algo de oro
En cierta forma, el TM09 SP es un tanto desconcertante. Yamaha verdaderamente no precisaba crear esta bicicleta. Con el control de crucero MT09 estándar y una suspensión levemente mejor, habrían sido agradables e inclusive habrían valido la pena un pequeño incremento de precio. ¿Como es la diferencia? Como se mentó previamente, consigues eminentemente un mejor control de crucero y una mejor suspensión. Particularmente, la horquilla de 41 mm procede de KYB y viene con ajuste de choque y compresión. La MT09 estándar asimismo tiene estas peculiaridades, pero la SP asimismo te deja mudar la amortiguación de compresión de alta y baja agilidad.Aún mejor: ¡la horquilla SP es oro!
Como es natural, si puedes hallar piezas de suspensión chapadas en oro en una bicicleta, puedes apostar a que hay una parte Öhlins en alguna parte. En la situacion de la MT09 SP, es un shock. Ajustable asimismo tiene un depósito recóndito y un ajustador de precarga, lo que provoca que los cambios en prácticamente todas sus configuraciones sean bastante simples de efectuar y se muestra como una enorme optimización respecto a los ajustadores de amortiguadores auténticos: solo precarga y choque.