La familia Sportster, las motocicletas mucho más jóvenes y urbanas de la marca de norteamérica Harley-Davidson, tiene 4 pertenecientes en el mercado brasileiro, bastante menos. Son el 883 Roadster, el 883 Iron, el XR 1200X (deportivo de 2 óvalos flat track) y este XL 1200 Custom. Esencialmente utilizan exactamente la misma composición, suspensión y chasis, salvo que el XR es mucho más belicoso.
La XL 1200 Custom es la única con el depósito inferior y el depósito de engorde mucho más clásico, 17 litros, en vez del depósito superior y solo 12,5 litros del resto, llamados «cacahuetes», editados. Visualmente distinguido y con mucho más cuerpo, consigue autonomía como un tanque agazapado.
La Harley Davidson XR 750: Construida para ganar
A lo largo de la década de 1960, la Sportster se movió con los tiempos y, en el final de la década, la XLCH se había transformado en la corriente primordial. Pero 1970 vio la llegada de la histórica Harley Davidson Sportster XR 750. Para morirse, la XR 750 fue construida para apoderarse la tierra o el asfalto. En 1969, un cambio de reglas dejó que los motores OHV de 750 cc compitieran en los USA, y Harley-Davidson precisaba una moto competitiva. Fue la Harley Davidson XR 750 la que terminantemente se transformó en la ganadora.
Motor Harley Davidson XR 750
Serie F 1340cc
Todos y cada uno de los modelos de Harley empiezan con una o 2 letras, que describen el género de motor. F y FL se usaron en 1993 para los motores de 1340 cc. Estos motores se usaron en mucho más Harleys de 1993 que los otros 2. Todas y cada una de las series Dyna y la mayor parte de las Softail tenían motores de la serie F. Estos motores tenían 48 caballos de fuerza a 4900 rpm y 63 libras-pie de torque a 2400 rpm. Los tubos tenían un diámetro de 88,8 mm y una carrera de 108 mm, con una relación de compresión del motor de 8,5: 1. La mayor parte pesaba entre 600 y 650 libras, con una relación capacidad-peso de cerca de 0,15 caballos de fuerza por kilogramo y podría realizar 0-60 en unos 9 segundos. Todos y cada uno de los modelos tenían una transmisión de cinco velocidades, amortiguadores dobles, suspensión de brazo de arrastre, transmisión por correa con frenos de disco traseros sencillos y discos delanteros sencillos o dobles.
El segundo género de motor de 1340 cc fue la serie FL. Esto se usó en todas y cada una de las bicicletas de turismo como Electra y Ultra Glides. Estos motores tenían 60 caballos de fuerza a 5000 rpm y 69 libras-pie de torque a 3600 rpm. Los tubos tenían un diámetro de 88,8 mm y una carrera de 108 mm, con una relación de compresión del motor de 8,5: 1. Las motos pesaban entre 700 y 775 libras y tenían una relación capacidad-peso de cerca de 0,14 a 0,18 caballos de fuerza. . por kilogramo y una agilidad máxima de en torno a 95 MPH. Todos eran accionados por correa, con transmisiones de cinco velocidades, amortiguadores sencillos, suspensión de brazo de arrastre, frenos de disco delanteros sencillos y discos traseros dobles.
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