Entre las primordiales especificaciones de diseño del nuevo 889 c. C. Este es un sistema de comburente completamente nuevo. Al paso que el MT-09 de hoy muestra sus inyectores de comburente conectados de manera directa a la culata, en este último modelo los inyectores de comburente están montados en el lado del acelerador y el comburente se inyecta en la parte posterior de las culatas de comburente, las válvulas de entrada.
Este sistema deja una mejor atomización del comburente y asimismo disminuye la adherencia del comburente a las paredes de los puertos de admisión. Este nuevo servicio genera una increíble eficacia de combustión y ayuda al incremento del 9% en el consumo de comburente del nuevo modelo.
Yamaha MT Test
Alén de los ensayos estéticos, es un ingrediente prácticamente importante. En este ambiente, el motor da un giro en sexta marcha a 5.000 rpm a la agilidad indicada de 120 km/h, alcanzando esta «barrera» de 140 km/h 1.000 rpm mucho más alta y subiendo a 170 km/h en el próximo paso hasta 7.000 rpm, todo es precisamente aparente en su novedosa pantalla grande. La suavidad de contestación al pisar el acelerador en cualquier sentido es inusual, sintiéndose siempre y en todo momento compuesto por una reserva de par que no deja de asombrar con su movimiento. Giras la llave de encendido y el sonido semeja mucho más fuerte que la versión previo. Al pisar el acelerador, combina perfectamente el silbido del motor y la gravedad del escape, como un aviso de que deseas salir a la carretera.
Una saga de éxito
En 2013 y bajo el lema ‘El lado obscuro de El país nipón’, Yamaha lanzaba su novedosa gama de motocicletas deportivas naked, con un audaz ‘streetfighter’ ‘ ‘ estética, si bien de todos modos la saga MT nació bastante antes, en 2005, con la increíble, colosal y también incomprendida MT-01 y sus 1.670 c.c.
La primera de las novedosas MT fue la 09, con un nuevo y furioso motor deportivo de tres tubos, y un chasis a medio sendero entre streetfighter y supermoto. Un grupo que parecía insuperable en rutas sinuosas… además de unas suspensiones catastróficas, particularmente la del amortiguador trasero. Esto se resolvió con la llegada de la versión SP y más tarde, con la flamante 2021 -la que les exponemos el día de hoy- el nerviosismo prácticamente ha desaparecido.
Agilidad máxima de la Mt-diez en km
YAMAHA introdució una secuencia de actualizaciones en las MT-diez y MT-10SP de 2022, con mucho más capacidad que jamás. Esto se complementa con un bulto electrónico actualizado, actualizaciones en el manejo y un nuevo esquema de colores.
El estilo nude ultra belicoso le da a la MT-diez el aspecto mucho más propio y también intimidante. El cuadro de aluminio ligero da escenarios incomparables de agilidad y seguridad que la transforman en entre las motos mucho más apasionantes y gratificantes nunca construidas.
¿Cuál es la moto de serie mucho más rápida de todo el mundo?
1. Dodge Tomahawk No es una bicicleta de carretera, pero podría decirse que es la bicicleta mucho más rápida de todo el mundo y, por consiguiente, debía estar en la parte de arriba de nuestra lista.
2 – MTT Turbine Superbike Y2K – Con 365 km/h, ocupa el segundo rincón entre las motocicletas mucho más veloces de todo el mundo. Tiene un motor Rolls-Royce 250-CO2 que consigue una capacidad de 320 caballos de fuerza. Se lanzó al mercado en todo el mundo en el año 2000, de ahí el nombre Y2K, y tiene la peculiaridad de que se venden hasta cinco entidades por año.